Унифицированная гамма включала три базовые модели N4510 (4×4), N4520 (6х6) и N4540 {8×8) грузоподъемностью 5, 7 и 10 т. Все они имели модульную конструкцию с лонжеронной рамой и стандартизованной прямоугольной цельнометаллической 3-местной откидной кабиной на алюминиевом каркасе с люком в крыше, металлическими кузовами с алюминиевыми бортами, съемными скамьями и тентом, широкопрофильными односкатными колесами.
В задней части кабины размещался 12.8-литровый дизельный двигатель Deutz F8L413F V8 воздушного охлаждения, отрегулированный для варианта 4×4 на мощность 256 л.с., для остальных — на 320 л .с. (с турбонаддувом).
Все автомобили комплектовались гидромеханической 6-ступенчатой коробкой передач ZF, 2-ступенчатой раздаточной с встроенным дифференциалом, планетарными колесными редукторами, двухконтурным гидропневматическим приводом тормозов, неразрезными мостами на пружинной подвеске с гидроамортизаторами и блокируемыми дифференциалами.
Автомобили N4610 {4х4), N4620(6х6) и N4540 (8×8) снабжали лебедками Rotzler с тяговым усилием 5.0-7.5 тс, шасси N4530 и N4550 (6×6) с валами отбора мощности служили для монтажа разных кузовов и инженерной техники, грузовик N4640 (8×8) с 1-тонным гидрокраном применялся для работы со сменными кузовами. На некоторых машинах монтировали удлиненные кабины с двумя спальными местами над моторным отсеком.
Все варианты имели полную массу 14.5-24.2 т, буксировали прицепы массой 5-10 т, развивали максимальную скорость 90 км/ч и могли преодолевать 1.2 метровый брод. Шасси N4540 служило для монтажа контейнеровозов, мостоукладчиков, радиолокационных станций и зенитных ракетных систем Roland-2. В 1976-85 гг. изготовили 8385 машин этой гаммы.
— N4510/N4520/N4540 — базовые шасси 4х4/6х6/8х8.
— N4610/N4620/N4540 — шасси 4х4/6х6/8х8 с лебедкой Rotzler.
— N4530/N4550 — шасси 6×6 с валами отбора мощности.
— N4640 — 8х8 с гидрокраном для работы со сменными кузовами.
